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廉差邦港第3期開發案 月內簽約
8 7 月, 2021
東部經濟走廊（EEC）政策委員會秘書長卡匿發表「EEC能否讓泰國成為發達國家」主題講話，他表示，今年7月，預計能簽署預算為843億6100萬銖的F港區第3期廉差邦港開發項目的合同，目前最高檢察院正在審議項目合同草案，待最高檢察長審議後，再提交EEC委員會和內閣審批。
對於廉差邦港第3期項目，一家由海灣能源發展公共有限公司、PTT油罐碼頭有限公司（PTT TANK）、中國港灣工程有限公司組成的企業合作體GPC得標，在內閣批准最低經濟回報利益後，這是一筆固定特許經營費，相當於290億5000萬銖的淨現值（NPV）和100銖/TEU浮動特許經營費。根據內閣於2018年10月30日的決議，上述固定特許經營費低於政府的預期回報，目前淨現值約為322億2500萬銖。
卡匿透露，至於連接3大機場（廊曼-素汪納普-烏達拋）的高鐵項目進展，該項目全長220公里，預算2245億4400萬銖，由泰國鐵路局負責，連接3大機場的東部高鐵公司（正大集團）獲得該項目的50年特許經營商。正大集團確認將在今年10月24日前支付106億7100銖的使用權費，並接手機場捷運系統。雖然有傳言稱正大集團將尋求談判分期支付，而不是一次性付款，不過目前EEC委員會還沒有收到這樣的消息，可能不是真的。
此外，EEC委員會正在考慮與正大集團談判，要求對合同進行輕微修改。本月25日，中泰鐵路合作聯委會（Joint Committee）第29次會議同意調整挽賜-廊曼段的詳細設計工作，因與泰中高鐵項目4-1號合同挽賜-廊曼段重疊。在會議上討論到由泰中聯合負責土建工程的連接3大機場高鐵項目，中方同意將挽賜-廊曼段的速度降低到160公里/小時，因此必須與正大集團協商，要求稍微修改合同。為了加快上述路段的交付速度，以比以前更快的方式，該路段被納入了第3期建設區域帕亞泰-挽賜-廊曼的交付範圍。
目前的可能性是與正大集團協商，要求先將挽賜-廊曼段單獨先施工，因為該路段在搬遷公共設施方面沒有帕亞泰-挽賜段那麼多的障礙，而根據規劃，帕亞泰-挽賜段最後才交付土地，且在合同簽訂後的5年內開始建設，這太慢了，必須將挽賜-廊曼段單獨分出來先施工。
資料來源：泰國中華網
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