泰中高鐵項目首段3.5公里路基工程，歷經兩年半建設，至本月18日最終宣告100%完工，將交付鐵路局最先按照2.3合約鋪裝鐵軌、行車信號系統和電氣設施。

交通部國道廳泰中高鐵項目工程建設官員沙提18日透露，由該廳負責建設的泰中高速鐵路首個合約段「剛東-邦亞速」（呵叻府）全長3.5公里，作為泰中鐵路253公里中首段工程，已於本月17日獲得中方技術人員的工程技術檢驗合格過關，使該項目首段路基大功告成。國道廳使用預算資金4.25億銖進行建設，而泰中鐵路整個工程的價值約為1794億銖。

沙提表示，國道廳負責建設的工程，除了用於鋪設高速鐵路鐵軌的硬質路基以外，還有一條長4公里的沿鐵道公路，於2018年3月2日簽約，原訂半年內完工，但之後進行3次延長工期，使得最終建設時間長達兩年半。造成延誤的原因是該項目業主是泰國鐵路局，承包商是國道廳，雖然同屬交通部，但跨部門支取工程款的操作複雜耗時，各自為政問題嚴重，導致承包商遲遲得不到工程款。加上該段鐵路路基是泰國首條高鐵，又是泰國人首次自己建設高鐵項目，技術要求要與中方磨合的內容較多，多次改變技術要求也是為了使該段路基成為質量最優的示範工程，所以耗時較長，期間又生成許多經驗讓技術人員學到不少知識，作為其他工程段的示範與參考。同屬於交通部的最大好處是，在延長工期方面雙方好談。

沙提還表示，建成的高速鐵路路基能使用100年，可承接速度達每小時250公里的高速動車駛過，未來還可進一步提速至280公里，因此路基厚度達3米，不論是建材、石料配方，還是施工方法，對泰國來說都是嶄新的技術。其中使用的水泥混合配方就使用了6個月時間與中方協商才最終定案。

他最後表示，十分佩服中方對工程技術要求的高度嚴苛，覆蓋到所有建材的類別、規格甚至來源，都要十分嚴格謹慎，泰方從中學到了很多的知識與建設理念原則。中方技術人員最終檢查施工質量合格之後，國道廳本月內將把所有工作成果移交鐵路局驗收。

至於泰中鐵路第2.3合約，預計10月將由泰國鐵路局與中國國家發展與改革委員會進行簽約，泰國高官可能於下月赴華參加簽約儀式。