捷運紅色線將於明年初完成系統安裝並投入測試，同年6月開放民眾免費試乘，相信2021年10月31日正式通車啟動商業運營。交通部長薩沙炎下令磋商政企合資模式（PPP）研究效益，解決施工進度延緩問題，強調系統已做好準備並確保安全。

交通部長薩沙炎20日談及城郊捷運紅色線挽賜-蘭實段項目進度時表示，目前工程施工進度緩慢，有承包商申請延長第3份合約（信號系統）期限512天，已批准延期87天，剩下的延期天數還在考慮。原計畫規定，捷運紅色線將於明年1月投入運營。

他說，本周將與軌道運輸廳、泰國鐵路局開會討論細節問題，包括疫情導致政府要動用大筆預算扶助和復甦經濟，而公共債務登頂不得超過國內生產總值（GDP）的60%，現在為58%，所以得尋找其他辦法代替向政府申請預算以管理捷運紅色線，而這也正是調整為政企合作模式的原因所在。

不管使用哪種運營模式，最大受益者必須是廣大民眾，車費不宜過高，也要保證政府收益，現在泰國鐵路局已研究完成，正等待交通部審批，之後將提報國營企業政策委員會和政企合作委員會審批。

至於何時啟動運營，需要考量系統是否安全、行車管制中心是否做好準備、運營是否產生效率、運營能否做到划算，如果沒有私企承接運營，則依照國營企業政策委員會決議由機場捷運公司接手，如果虧本，由政府預算支持，需周祥考慮各個要點，包括哪個方案可行且造福廣大民眾和國家。

交通部長薩沙炎還表示，有消息稱捷運紅色線施工即將完成，要問問是真正意義上的完工嗎？挽賜-蘭實、挽賜-大鈴昌段還須安裝行車信號管制系統，此外還增加103億4500萬銖的工程量，所以不能大手筆花錢，泰國鐵路局要檢查增加的工程量是否有必要，以及從何處撥款。

從泰國鐵路局規劃的捷運紅色線時間表來看，將於明年11月30日啟動正式運營，比原計畫延期10個月，現在2輛列車已運抵泰，今年底交付全部25輛列車。一旦行車管制中心建成，明年1月安裝電力系統，將開啟行車系統測試至明年5月，從6月起開放給乘客免費試乘5-6個月，規定2021年10月31日啟動正式運營。

截至2020年6月底的施工進展，合約1（挽賜中央車站）已完成99.8%，滯後0.2%，由SU企業合作體承包，申請延長工期1177天獲得批准，從2017年2月10日延長至2020年5月2日；合約2（軌道與8個車站建設）已100%竣工，由義大利-泰工程（ITD）承包；合約3（信號行車系統）進度83.72%，分為2個部分，包括3A挽賜-蘭實段進度85.12%、3B挽賜-大鈴昌段進度76.82%，由日本MHSC企業合作體承包，合約期限為2020年6月6日，但申請延長工期512天至2021年10月31日。