泰國鐵路局透露，在老撾-中國鐵路開通之後鐵路貨運量持續增長，私營企業呼籲政府加快建設塔納楞（Thanaleng）貨運中轉站，以解決運輸中轉銜接存在的問題。因為老撾方面已將塔納楞火車站的服務費提高了一倍，私營企業認為3年短租不划算，所以鐵路局將加快廊開占地面積80萊的車站開發建設。

據鐵路局消息透露，目前鐵路貨運量穩步增長，2020年鐵路貨運量約1050萬噸，2021年增加到1170萬噸，增長15%。2022財年第1季度（2021年10-12月）貨運量較去年同期增長了5%。由於企業對鐵路貨物運輸更有信心，加上油價上漲導致成本增加的因素，企業更多選擇鐵路運輸貨物，因為成本更低且一次可運輸大量貨物。

此外，中國-老撾鐵路的開通也使得鐵路運輸貨物的數量和需求均明顯增加，諸如從老撾經過廊開府將化肥運至泰國，以送到北標府敬開縣的工廠，每趟列車有50節車廂，每個月運行15趟，這是中老鐵路開通之後出現的新產品。

鐵路局還就運輸多種農產品進行試驗，包括從佛統府運送2個集裝箱的菠蘿蜜和1個集裝箱的椰子，經過泰國-老撾友誼大橋之後再運輸到中國，並準備開展冷鏈運輸以滿足需要冷凍的泰國產品運輸到中國。

消息稱，目前泰國企業面臨的的問題是，通過鐵路出口或進口的貨物，都必須在老撾的物流園區的塔納楞車站並調漲服務費，使得大多數泰國企業暫緩增加鐵路運輸的貨物量，因為成本較之前翻了一番。大多數泰國企業選擇使用貨車將貨物運到泰國之後，然後在廊開再裝上貨車以節約成本，但可能不夠便利。

因此，泰國企業呼籲政府、交通部、鐵路局加快泰國一側那塔中轉車站的建設，以便作為貨物檢查檢疫站和國際物流中轉中心，實現泰國-老撾-中國快速無縫對接和平衡，並讓雙方在服務方面有更多的選擇。預計那塔車站可發展成為貨物中轉中心和集裝箱存儲區，整個項目發展需要3-5年的時間。

與此同時，鐵路局開始對廊開府火車站占地面積80萊的區域進行開發，以滿足首階段鐵路運輸的需要。鐵路局進行公開土地租賃項目的招標，該項目土地分為4塊，租賃時間為3年，已進行2次招標，有5家企業購買標書，但沒有任何1家企業參與投標。經過詢問了解獲悉企業認為3年的租賃期太短不划算。而鐵路局之所以規定3年的租賃期，是因為需要和那塔商業圈3-5年內開發完成保持一致。

不管怎樣，鐵路局將加快廊開火車站的建設工作，以支持通過原來老大橋運輸的需要，鐵路局將於海關方面協調，以安裝移動X光檢查系統，對進出口貨物進行檢驗和清關，整個項目開發面積為10-15萊。之後與私營企業協商，以重新考慮土地租賃的方式和核定適當的租期。